產(chǎn)品詳情
一、京山柴油發(fā)電機組高壓共軌燃油系統(tǒng)概況
京山柴油發(fā)電機組共軌式噴油系統(tǒng)于二十世紀90年代中后期才正式進入實用化階段。這類電控系統(tǒng)可分為：蓄壓式電控燃油噴射系統(tǒng)、液力增壓式電控燃油噴射系統(tǒng)和高壓共軌式電控燃油噴射系統(tǒng)。高壓共軌系統(tǒng)可實現(xiàn)在傳統(tǒng)噴油系統(tǒng)中無法實現(xiàn)的功能，其優(yōu)點有：
a. 共軌系統(tǒng)中的噴油壓力柔性可調，對不同工況可確定所需的最佳噴射壓力，從而優(yōu)化柴油機綜合性能。
b. 可獨立地柔性控制噴油正時，配合高的噴射壓力（120MPa~200MPa），可同時控制 NOx 和微粒（PM）在較小的數(shù)值內，以滿足排放要求。（東莞發(fā)電機維修）
c. 柔性控制噴油速率變化，實現(xiàn)理想噴油規(guī)律，容易實現(xiàn)預噴射和多次噴射，既可降低柴油機 NOx ，又能保證優(yōu)良的動力性和經(jīng)濟性。
d.由電磁閥控制噴油，其控制精度較高，高壓油路中不會出現(xiàn)氣泡和殘壓為零的現(xiàn)象，因此在柴油機運轉范圍內，循環(huán)噴油量變動小，各缸供油不均勻可得到改善，從而減輕柴油機的振動和降低排放。
京山柴油發(fā)電機組由于高壓共軌系統(tǒng)具有以上的優(yōu)點，現(xiàn)在國內外柴油機的研究機構均投入了很大的精力對其進行研究。比較成熟的系統(tǒng)有：德國ROBERTBOSCH 公司的 CR 系統(tǒng)、日本電裝公司的ECD-U2系統(tǒng)、意大利的FIAT集團的 unijet系統(tǒng)、英國的DELPHIDIESEL SYSTEMS公司的 LDCR系統(tǒng)等。
二、京山柴油發(fā)電機組高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)主要部件介紹
為高壓共軌電控燃油噴射系統(tǒng)的基本組成圖。它主要由電控單元、高壓油泵、共軌管、電控噴油器以及各種傳感器等組成。
京山柴油發(fā)電機組低壓燃油泵將燃油輸入高壓油泵，高壓油泵將燃油加壓送入高壓油軌，高壓油軌中的壓力由電控單元根據(jù)油軌壓力傳感器測量的油軌壓力以及需要進行調節(jié)，高壓油軌內的燃油經(jīng)過高壓油管，根據(jù)機器的運行狀態(tài)，由電控單元從預設的map 圖中確定合適的噴油定時、噴油持續(xù)期由電液控制的電子噴油器將燃油噴入氣缸。參考消息：http://www.yffdsb.com/
